檢測液壓缸的因素及方法
摘要：
檢測液壓缸的因素及方法
| 當液壓缸出現(xiàn)動作緩慢或沒有動用時，可先檢查外觀，再檢查回油濾芯。因為液壓缸磨損等原因 產(chǎn)生的微粒隨著液壓缸活塞的頻繁工作，其中有相當一部分微粒隨著工作介質(zhì)在流回油箱的路上被回油濾芯攔截住。如在回油濾芯中發(fā)現(xiàn)有較大的黑色橡膠塊，大小不同的銅粒、灰色或淡黃色半透明的尼龍物質(zhì)，則說明液壓缸活塞密封件已損壞；黑色的橡膠塊來源于活塞密封圈，銅粒來源于銅質(zhì)支撐環(huán)，而灰色或淡黃色尼龍物質(zhì)則來源于耐 磨環(huán)。 一臺日立UH171反鏟挖掘機，在工作中鏟斗速度有所下降，當時尚能滿足工作南非要，便不久后鏟斗動作變得非常緩慢，竟無法正常工作。停機檢查發(fā)現(xiàn)給鏟斗提供動力的主泵所控制的其他裝置的動作均正常。說明主泵及主溢流閥都完好；檢查回油濾芯，發(fā)現(xiàn)在大量的黑色橡膠塊、小銅粒及棕色的尼龍物。分析認為，如此多的顆粒不可能來自控制閥，只能來自鏟斗液壓缸。拆檢液壓缸后，發(fā)現(xiàn)液壓缸活塞密封環(huán)、耐磨環(huán)完全損壞，支撐環(huán)斷成幾節(jié)，并且缸壁被嚴重拉傷。分析主要原因是，由于疲勞等因素造成的銅質(zhì)支撐環(huán)斷裂，在液壓缸活塞桿的頻繁伸縮中，斷裂茬口不斷刮磨液壓缸內(nèi)壁，將缸壁拉毛、拉傷而導致內(nèi)泄，使液壓缸速度下降；隨著工作時間的推移，缸壁拉傷和密封環(huán)、耐磨環(huán)的損傷都不斷加重，內(nèi)泄量加大，最后造成液壓缸速度嚴重下降。 2 利用回油路測壓法檢測液壓缸 當液壓缸動作緩慢，而在回油濾芯中又未發(fā)現(xiàn)故障信息源時，可采用此法。即將液壓缸有桿腔設(shè)定為回油路，操作控制閥，使發(fā)動機油門為最大時間向液壓缸無桿腔供油，此時測試有桿腔的回油壓力。如果測得的回油壓力值大于0.05MPa時，屬于輕度磨損；大于0.10MPa時，屬于中度磨損，應監(jiān)控；大于0.15MPa時，屬于重度磨損，應監(jiān)控；大于0.30MPa時，說明油封已完全損壞。液壓系統(tǒng)回油壓力不般是由液阻、管路及回油濾芯等造成的，其壓力值通常為0.02-0.04MPa。測試時應注意回油濾芯是否堵塞，以防誤導。 3 利用沉降量檢測液壓缸 使裝載機、挖掘機產(chǎn)生動臂舉升和收斗速度慢的故障，除主泵、主安全閥、控制閥及液壓缸平衡閥的原因外，最主要的原因就是液壓缸的內(nèi)泄漏。此時，利用沉降量來檢測液壓缸尤為合適。以挖掘機動臂為例，在鏟頭號滿負荷、動臂完全伸出和挖掘閥置于中位時，使發(fā)動機熄火并停機5min后測液壓缸活塞桿伸出長度的變化量，此變化量即為液壓缸沉降量，如果此值大于標準值，則說吸液壓缸內(nèi)泄嚴重。各種工程機械液壓缸沉降量的標準值可如，日立UH171、WH051輪式挖掘機的動臂缸、斗桿缸的沉降量標準值均為40mm；當UH083挖掘機的動臂缸沉降量>30mm、斗桿的沉降量>25mm和鐵道鏟斗缸的沉降量>15mm時，均表明液壓缸內(nèi)泄嚴重。亦可采用經(jīng)驗法來檢驗，即將動臂操縱桿置于一升位置，如果此時的動臂下降速度明顯加快，動臂缸沉降量大，說明動臂缸有內(nèi)泄；如果下降速度不明顯。說明內(nèi)泄出自動臂缸的控制閥及鎖死平衡閥。如圖1所示，當BB´、AA´相接（閥芯左移）時，使發(fā)動機熄火、不供油，將動臂操縱桿置于上升位置，如果動臂缸有內(nèi)泄，在重力作用下，則動臂缸下腔油液將經(jīng)活塞與缸臂間運動到上腔，造成活塞桿下行；如果下沉速度不明顯、較緩慢，則表明內(nèi)泄發(fā)生的動臂缸的鎖死平衡閥及控制閥中。 4 利用泄漏量檢測液壓缸 方法1（見圖1）；使活塞運行到液壓缸有桿腔（或無桿腔）的頂端，拆開液壓缸的回油管，并堵住此回油管，并堵住此回油管的另一端，以防總回油管油液倒流。此時起動發(fā)動機，使動臂操縱桿一直置于液壓缸活塞桿上升位置，如果油液連續(xù)不斷地從回油管拆開端流出且量大，說明液壓缸內(nèi)泄嚴重。 方法2（見圖2）；用流量計檢測液壓缸的內(nèi)泄漏量。先將控制閥置于換向位置，然后使液壓缸活塞運行到無桿腔未端，最后關(guān)小流量計加載閥，待其壓力達到主安全閥有標準壓力時，記下此時流量計讀數(shù)。此數(shù)值即為液壓缸的泄漏量。查標準值并與其比較，如此值大于標準值，說明液壓缸內(nèi)泄嚴重，應更換密封件。 5 利用斷路法檢測液壓缸 如以上幾種主法都不適用，可采用斷路法。就用斷路法檢測轉(zhuǎn)向缸尤為合適 |